La propuesta para reformar las normas de bienestar animal durante el transporte que la Comisión Europea presentó a finales de 2023 tiene un fuerte impacto económico. Las medidas de reducción de densidad y altura mínima incrementarían los costes del transporte de bovinos y ovinos hasta 3,328 €/km y 2,14€/km, muy lejos de los actuales importes que rondan los 1,10 o 1,20 €/km.
Así lo pone de manifiesto un estudio realizado por CETM Animales Vivos, que se presentó a la administración aragonesa y al eurodiputado Borja Giménez Larraz en una reunión mantenida la semana pasada junto con ASAJA Huesca. Según Giménez, no cree que la propuesta vaya a ser rechazada por la Comisión Europea.
Los puntos más significativos de la propuesta son:
Temperaturas: Es importante no limitar las franjas horarias del transporte por altas temperaturas, puesto que se trata de una medida discriminatoria para los transportistas españoles. CETM Animales Vivos defiende que los viajes con temperaturas mayores a 30ºC se pueden realizar suplementando el transporte con ciertas medidas, como son las cargas en las franjas de menor incidencia térmica, evitando parar el vehículo durante todo el trayecto y reducir las densidades de carga.
Duración del viaje: El borrador establece un límite de nueve horas para los viajes hacia mataderos, lo que generaría distorsiones en el mercado, abocando a los mataderos a cerrar por la limitación de su radio de acción para el suministro de animales. CETM Animales Vivos propone que las horas máximas de viaje a matadero sean de 21 horas y los transportes destino vida se mantengan como los de la propuesta, a excepción de la especie porcina, para la que se estima un único ciclo de 24-26 horas por una cuestión de bioseguridad.
Densidades: las propuestas en el borrador del Reglamento, al igual que las alturas mínimas para ciertas especies, son totalmente inviables a nivel de seguridad y en términos económicos, indican los transportistas. Más espacio y altura no es identificativo de mayor bienestar animal y un exceso de espacio puede producir lesiones de los animales por caídas durante el transporte por el propio movimiento del vehículo.
Responsabilidad de la cadena logística: los animales no aptos en origen para el transporte no deben ser cargados y, en el caso de portearlos, la única responsabilidad debe ser de la explotación de origen, siendo suya la responsabilidad de chequear los animales antes del transporte. Es decir, los transportistas solo deben ser responsables de las lesiones que produzcan en el transporte por una mala conducción o por las lesiones que puedan sufrir por un mal estado de la carrocería., señalan desde CETM Animales Vivos.
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