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Está aquí: Home / Agricultura / Insumos agrícolas / Serie T5 Tier 4B de New Holland: características de los tractores de alta potencia sin renunciar a las dimensiones

           

Serie T5 Tier 4B de New Holland: características de los tractores de alta potencia sin renunciar a las dimensiones

16/03/2016

Pagina nueva 4


New Holland ha mejorado su
renombrada Serie T5 de tractores —una de las más vendidas en Europa en su gama
de potencia— no solo para cumplir la normativa Tier 4B sobre emisiones, sino
también para incorporar todo un abanico de nuevas características diseñadas para
aumentar la comodidad, la eficiencia y la productividad.


 

La nueva
Serie T5 Tier 4B se ha rediseñado para satisfacer las necesidades cambiantes de
los ganaderos y de aquellos que necesitan un tractor ágil de potencia intermedia
para ganado lechero y explotaciones mixtas (Olivar, fruto seco, cereal…)


 


 “New Holland en esta franja
de potencia siempre ha sido un fuerte proveedor de tractores para este sector de
la agricultura. Los avances del T5 Tier 4B están fundamentados en esta historia
de éxitos”, explica Sean Lennon, responsable de Producto en Tractores,
Telescópicas y PLM.


 


“Al modernizar los sistemas
de control de emisiones en los tractores T5 para cumplir la normativa Tier 4B,
hemos aprovechado la oportunidad para incorporar otros avances que mejoran la
versatilidad y las prestaciones de estas máquinas. También hemos asimilado su
diseño al de las Series T6 y T7 de mayor potencia”.


 


 


El opcional de eje delantero
suspendido Terraglide™, el mejor de su categoría, puede combinarse con la
suspensión de la cabina Comfort Ride™ para incrementar la comodidad


 


Un avance fundamental es el
famoso eje delantero suspendido Terraglide™. Cuando se combina con el opcional
de la suspensión de la cabina Comfort Ride™, tanto propietarios como operadores
pueden esperar el mismo nivel de confort que con tractores más grandes. Hay
frenos delanteros opcionales para un auténtico rendimiento de frenado a las
cuatro ruedas.


 


En la cabina VisionView™ de
lujo, la comodidad de manejo se ha visto mejorada con la cuidada posición de los
controles y con una columna de dirección inclinable: todo queda al alcance de la
mano. El parabrisas panorámico y el gran limpiaparabrisas de 200º de radio de
acción mejoran la visibilidad incluso en condiciones meteorológicas difíciles.
El operador también disfruta de más espacio para guardar objetos con el nuevo
cajón de almacenamiento situado a la izquierda del asiento.


 

En el
exterior, la visión nocturna se ha mejorado con las nuevas luces de trabajo LED
de alta intensidad. Las 8 luces LED opcionales proporcionan 15.600 lúmenes y
mayor amplitud de iluminación blanca. En comparación con las luces halógenas de
potencia equivalente, ofrecen un 145% más de luz y mayor durabilidad con menos
consumo eléctrico.

 


Los equipos y aperos
compatibles se benefician de la función opcional ISOBUS Clase II, que facilita
la supervisión y el control de todos los implementos con el monitor IntelliView™
III en una sola pantalla.


 


 


Excelencia en la pala frontal
con un bastidor más ancho y nuevas opciones de joystick


 


El paquete de adaptación para
pala frontal incluye un nuevo bastidor más ancho con torres atornilladas que
mejoran la resistencia y carriles laterales opcionales.


 


La opción de nuevos joysticks
mecánicos o electrohidráulicos con las funciones de la transmisión integradas;
tienen como fin facilitar el manejo del T5 con una pala frontal, haciéndolo más
eficiente en su trabajo diario. La clave está en integrar en un solo mando el
manejo de la pala y la transmisión.


 

 


Funciones mejoradas en la
transmisión Electro Command™


 


Los nuevos modos automáticos
para el transporte y para trabajo en campo mejoran la funcionalidad de la
transmisión Electro Command™ y, por lo tanto, la facilidad de conducción.
En carretera, el modo automático de transporte reduce la interacción del
operador al simplificar el cambio de marcha, algo que puede disminuir
considerablemente el consumo de combustible. En el campo, el modo automático
para el campo optimiza el rendimiento y el ahorro en las operaciones de la TDF y
de tracción, ya que gestiona tanto el régimen del motor como la transmisión. La
transmisión Electro Command 40 km/h ECO logra la máxima velocidad a bajo régimen
y  también hay disponible un superreductor opcional.


 


Además, ahora hay tres
ajustes para regular la intensidad de accionamiento del inversor, lo que permite
al operador elegir la capacidad de reacción de los cambios de dirección
adelante/atrás, una función especialmente pensada para un gran número de
usuarios que equipan los tractores de este tamaño con una pala frontal.


 


 


Motores ECOBlue compact HI-eSCR,
conformes con la normativa Tier 4B, con mayor rendimiento y hasta un 24% más de
reserva de par

 

La nueva
Serie T5 está disponible en tres modelos: el T5.100 de 99 CV, el T5.110 de 107
CV y el T5.120 de 117 CV, con un par máximo de 430, 468 y 491 Nm,
respectivamente, a 1500 rpm.

 


Todos están provistos de
motor F5C Common Rail de 3,4 litros, tecnología ECOBlue compact HI-eSCR y EGR de
bajo nivel (recirculación limitada de gases de escape), desarrollado y fabricado
por FPT Industrial. Esta tecnología se ciñe a la estrategia Tier 4B de New
Holland, que prevé el uso de un sistema SCR compacto y EGR de bajo nivel en los
equipos de menor potencia y menores necesidades de refrigeración, donde las
dimensiones generales del tractor son de vital importancia.


Todo ello se suma a una excepcional eficiencia, un mayor rendimiento mejorado y
hasta un 24% más de reserva de par para aumentar aún más la productividad. La
capacidad del depósito combustible es de 165 litros y el depósito de AdBlue
tiene cabida para 12 litros.

 

 


Más rendimiento y mayor
capacidad de elevación en el enganche de 3 puntos

 

La
capacidad de elevación del enganche de tres puntos ha aumentado a 5420 kg para
todos los modelos gracias a nuevos cilindros externos de 80mm, mientras que la
disposición de los nuevos distribuidores auxiliares se ha mejorado para
facilitar el acoplamiento. Ahora la flexibilidad es mayor gracias al elevador
delantero polivalente, capaz de levantar 1850 kg, y a la TDF de 1000 rpm.


 

 


El nuevo eje delantero
reforzado permite utilizar ruedas de 28”


 


Las mejoras en resistencia
estructural han permitido aumentar el peso bruto máximo admisible del vehículo
de 7,4 toneladas a 8, y la nueva opción de eje delantero fijo reforzado permite
instalar neumáticos delanteros de 28".

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