El Gobierno de Alemania ha anunciado un nuevo plan de incorporación de biocarburantes que incrementa la tasa obligatoria en el carburante de automoción del 5% en 2010, que era el objetivo actual, al 10%; y que además establece un nuevo objetivo del 20% para el año 2020, el doble que el establecido por la UE para ese año.

La intención de Alemania es fomentar el desarrollo de biocarburantes de segunda generación en particular los obtenidos con la técnica de gasificación de biomasa (BTL; Biomass to Liquid) en la que está en vanguardia de esta tecnología, así como nuevos tipos de biodiesel basados en aceites vegetales hidrogenados. Se espera que con esta política, la superficie dedicada a cultivos bioenergéticos se duplique e incluso triplique.

Para las gasolinas se establecerá el estándar de un 10% de bioetanol en 2010 (E10), el máximo que puede funcionar con motores de gasolina normales. Para el diesel la norma será una mezcla de un 7% de biodiesel convencional y un 3% de aceite vegetal hidrogenado, conocido como H-bio.

Entre 2010 y 2020 se espera alcanzar tasas de incorporación mayores a base del desarrollo de la tecnología de BTL de producir biocarburantes sintéticos a partir de biomasa, una técnica que es una adaptación de la que ya se utilizó en Alemania en la II Guerra Mundial , basada en el proceso Fischer-Tropsch, ahora mejorado con las modernas tecnologías. No obstante, la Alemania nazi utilizaba carbón como materia prima, mientras que ahora se pretende hacer con biomasa no fósil, de origen agrícola y forestal.

Además se pretende también fomentar en la mimo período la producción de bioetanol celulósico por la vía bioquímica, así como otros biocarburantes de segunda generación.