En SIMA Deutz-Fahr
presenta tres nuevos modelos de la gama Agrotron TTV con transmisión de
variación continua. Los nuevos modelos, denominados Agrotron TTV 410, Agrotron
TTV 420 y Agrotron TTV 430, ampliarán la gama Agrotron TTV a partir de 120 CV.
Con ello, La gama Agrotron TTV se compone ahora de seis modelos, hasta los 260
CV.
Los completos y modernos
tractores son ideales para agricultores y empresas de servicios agrícolas que
necesitan vehículos potentes, de bajos consumos y elevado par, adecuados para
realizar las variadas labores agrícolas, así como los trabajos de máquinas de
campaña. Desde el principio de este proyecto, el rendimiento de la potencia ha
sido uno de los factores clave. Los tractores de este nivel de potencia se
emplean para una serie de aplicaciones.
Se trata de tractores
idóneos para pulverizar y fertilizar grandes campos de cultivo, así como con
excelentes prestaciones de tractor ganadero; montando un cargador frontal, son
capaces de realizar todas las tareas propias de este tipo de explotaciones. A
pesar de que el abanico de prestaciones que se ofrece es muy amplio, existe una
característica común a todos los agricultores: quieren un tractor potente,
flexible, cómodo y económico.
Motores de bajos
consumos
Equipados con los más
recientes motores Deutz de 4 cilindros de bajo consumo de combustible de la
Serie 2012, las nuevas unidades Agrotron TTV 410/420/430 también incorporan los
modernos motores DEUTZ Common Rail (DCR), con unidad de gestión DPC y con
tecnología de cuatro válvulas por cilindro, así como el sistema de recirculación
externa de los gases de escape, permitiendo desarrollar una potencia máxima de
121, 130 y 142 CV (89, 95 y 116 kW), respectivamente. El uso de cuatro válvulas
por cilindro mejora el flujo de los gases que entra y sale del motor. Esto
significa que al crearse una mezcla eficaz de combustible y aire, el proceso de
combustión ofrece un mayor grado de rendimiento. Los motores con intercooler
controlados electrónicamente permiten disfrutar de una cómoda experiencia de
conducción y manejo con bajo consumo de combustible, gracias al alto par
que ofrecen, así como a las abundantes reservas de potencia en un amplio
espectro de revoluciones por minuto. Proporcionan fiabilidad y un suministro de
potencia más uniforme. Equipados con modernos sistemas de inyección de alta
presión que alcanzan presiones de inyección máximas de hasta los 1.800 bar, los
motores ofrecen un uso eficiente del combustible, el máximo rendimiento y
excelentes valores de emisiones.
En ambas versiones, a 40
y 50 km/h, la velocidad máxima se alcanza con una velocidad del motor reducida
de 1.800 rev/min (versión de 50 km/h) o de 1.600 rev/min (40 km/h). Y gracias al
depósito de combustible de 220 litros de volumen disponible, es posible trabajar
un elevado número de horas sin necesidad de repostar. Al igual que el resto de
la gama, los motores admiten el uso de biodiesel (B100).
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TTV410 | TTV420 | TTV430 |
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Potencia nominal (2000/25 CE) |
CV/Kw |
115/84 | 124/91 | 134/98,5 |
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Potencia máxima con (2000/25CE) |
CV/Kw |
121/89 | 130/95 | 142/104 |
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Capacidad del motor |
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4TI / 4.038 cm3 (4 litros) | ||
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Potencia del motor |
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TCD 2012 L04 4V DCR | ||
Establecimiento de estándares de confort del
operador
Equipados con la reconocida transmisión TTV, los
nuevos tractores ofrecen un funcionamiento sencillo y de fácil uso, así como una
toma de fuerza de cuatro velocidades (540/540E100/1.000E). También se equipa la
ergonómica palanca de control PowerComV, que incluye todas las funciones
importantes del tractor. Las ventajas son evidentes: el usuario puede ahorrar
tiempo, garantizar la seguridad y acelerar el tiempo de reacción mientras se
trabaja porque el mando centra el conjunto de las operaciones fundamentales del
tractor.
Al igual que en los modelos anteriores, la
transmisión CVT de los nuevos tractores Agrotron TTV 400 ofrece un alto nivel de
eficacia mecánica y tres rangos de funcionamiento. En cada uno de estos tres
rangos de funcionamiento, hasta el 100% de la potencia del motor se transmite
mecánicamente para reducir al mínimo el componente hidrostático. Como resultado
de ello, el vehículo puede utilizarse sin experimentar pérdidas hidráulicas en
los rangos de velocidades inferiores. La unidad hidrostática permite variar la
velocidad de forma continua dentro de cada rango de trabajo permitiendo que el
conductor pueda cambiar de manera continua la velocidad de marcha en un rango de
0 a 50 km/h (o hasta 40 km/h) utilizando la combinación de los trenes
planetarios y la unidad hidrostática.
La transmisión ofrece tres estrategias de
conducción y trabajo en los distintos rangos de funcionamiento. Además del modo
automático, en el que es posible realizar cerca del 75% de todas las operaciones
de trabajo y transporte, existe un modo de funcionamiento especial para
operaciones a la TdF que se activa automáticamente al accionarla. El tercer modo
es el manual, solo para usos ocasionales. Además, los modelos Agrotron TTV
410/420/430 incorporan un control de parada activa. De este modo, es posible
frenar el tractor sin utilizar el freno de servicio, mantenerlo parado y
acelerar de nuevo con el acelerador sin accionar el embrague. Otra novedad es el
freno de estacionamiento hidráulico que, de forma parecida a lo que sucede en
los automóviles, ofrece un fácil manejo y una elevada seguridad.
Cuatro velocidades a la TdF de serie
La versátil TdF trasera con cuatro velocidades
como configuración estándar (540 / 540E / 1.000 / 1.000E rev/min
aumenta la flexibilidad del tractor. El vástago de TdF permite el cambio con
perfiles diferentes. La TdF puede utilizarse desde la cabina y también con los
pulsadores situados en el guardabarros trasero izquierdo. El control
electrohidráulico garantiza un arranque de TdF modulado y con bajo grado de
desgaste. En el modo automático, la TdF se apaga automáticamente durante la
elevación y vuelve a activarse al descender el elevador. Los errores de
funcionamiento son inevitables de modo que los aperos instalados están
protegidos frente a posibles daños.
TdF económica con
funcionalidad estándar
Con la TdF económica, el
consumo de combustible, la carga del motor, la tensión del conductor y el
impacto medioambiental se reducen considerablemente como resultado de las bajas
velocidades del motor. La velocidad de la TdF económica pertenece al rango de
consumo de combustible inferior y, gracias a la curva de potencia del motor,
proporciona niveles de rendimiento y de par muy altos. Incluso con la TdF
económica se obtiene mucha potencia. También hay disponible un elevador frontal
integrado opcional con la TdF delantera (1.000 rev/min).
Cómodo espacio de
trabajo
La cabina de Clase S de
los modelos Agrotron 410/420/430 es líder del mercado en términos de
visibilidad. Gracias a más de 6,5 m2 de superficie de cristal, la cabina de
Clase S ofrece un nivel de visibilidad sin igual de todas las zonas que
circundan la máquina. Una ventanilla de techo es un excelente complemento,
especialmente si el vehículo dispone de cargador frontal. La cabina de Clase S
ofrece el más avanzado paquete de prestaciones de confort para el cliente El
acceso inmediato a la cabina se realiza de forma segura y fácil, ya que la Clase
S ofrece las puertas de máxima apertura del mercado actual. Los controles del
reposabrazos PowerCom V permiten que el operador nunca tenga que alejar la mano
del reposabrazos en las maniobras de fin de hilera. Todos los controles de
funcionamiento principales están agrupados y clasificados por colores para
facilitar la identificación según sus funciones; por ejemplo, sistema
hidráulico, válvulas auxiliares, TdF y transmisión.
iMonitor como equipo
opcional
Presentación clara,
facilidad de uso y manejo intuitivo: El nuevo iMonitor de DEUTZ-FAHR no solo
facilita el funcionamiento del tractor, sino que ofrece una sorprendente
variedad de originales funciones. iMonitor funciona con un monitor integral de
gestión y multimedia que permite al conductor utilizar los diferentes menús del
tractor para determinar los ajustes y el funcionamiento con solo seleccionar y
confirmar. El sistema operativo es parecido al utilizado ahora como estándar por
fabricantes de automóviles de clase superior para el funcionamiento de sistemas
de navegación y de componentes controlados con menús similares. Los atractivos
indicadores gráficos sobre pantalla oscura presentan un diseño claro y lógico,
ya que emplean símbolos conocidos para que el usuario los utilice con rapidez.
Para mayor comodidad, el operador puede usar los controles sin necesidad de
desplazar el brazo del reposabrazos. Gracias a los componentes que integran: kit
manos libres Bluetooth, reproductor de MP3, radio y una cámara de visión trasera
automática, los tractores incorporan por primera vez sistemas operativos que ya
se emplean en automóviles. iMonitor también puede utilizarse para dispositivos
controlados con ISOBUS, de modo que el conductor solo tenga que mirar un
terminal.
Detección de carga
estándar
Los modelos Agrotron TTV
410/420/430 incorporan un sistema hidráulico Load Sensing con una capacidad de
caudal de la bomba de hasta 110 L/min y un sistema de presión de 200 bar. El
sistema de centro cerrado utiliza una bomba de caudal variable con pistón axial
controlada mediante carga hidráulica. La presión del sistema desciende a medida
que aumenta la demanda de caudal de aceite; sólo entonces la bomba de caudal
variable proporciona automáticamente más aceite para que se mantenga la carga de
presión. El consumidor con mayores requisitos de presión determina la presión
del sistema actual.
Válvulas remotas
Los tractores Agrotron
TTV 410/420/430 pueden equiparse con un máximo de siete válvulas remotas de
doble efecto, cada una de ellas con cuatro funciones. Todas las válvulas remotas
pueden bloquearse en la posición de elevación o flotante y también pueden usarse
en el modo de efecto simple o doble. Cada válvula dispone de un control de
caudal de aceite independiente. De este modo, cada consumidor recibe el volumen
de aceite exacto requerido. Las palancas de control están identificadas por
colores y específicamente asignadas a las conexiones hidráulicas. No es posible
equivocarse. Todas las conexiones remotas de la parte trasera se acoplan
bajo presión y están equipadas con rápidos enganches de seguridad y un cárter
colector de aceite. Gracias a la palanca en cruz de fácil acceso, ejercerá
control total sobre dos válvulas remotas. Puede, por ejemplo, elevar el cargador
frontal y accionar la anchura regulable del portapalet.
Los cilindros de
elevación de gran tamaño confieren una extraordinaria fuerza de elevación de 6,2
toneladas. Es posible realizar un rápido y seguro acoplamiento y desacoplamiento
de los aperos utilizando botones de elevación externos situados en el
guardabarros trasero.
Rendimiento de
potencia como concepto estándar del tractor
El ahorro de combustible
es una de las prestaciones más importantes actualmente. Puesto que un motor
moderno es la prestación fundamental, los ingenieros de Deutz-fahr también se
han ocupado de desarrollar una serie de funciones del tractor que influyen en el
consumo de combustible. De hecho, el concepto general del tractor incorpora la
idea de rendimiento de potencia, que no solo incluye el motor, sino también
otras muchas funciones, para lograr uno de los diseños de tractor más económicos
del sector.
Por ejemplo, el motor
está equipado con el llamado ventilador e-VISCO (ventilador viscoso
electrónico), que está controlado electrónicamente y garantiza que la
temperatura del agua de refrigeración se mantenga en el rango óptimo para que el
motor no se sobrecaliente. Si no se necesita aire de refrigeración, el embrague
Visco se apaga y funciona a una velocidad inferior. Si la demanda aumenta, un
aceite de silicona especial circula desde el depósito hasta el espacio de
trabajo. Allí, con la ayuda del rozamiento de los fluidos, el par de transmisión
se transmite al ventilador sin desgaste. Si la válvula se cierra, el aceite de
silicona retorna, la fricción disminuye y el ventilador vuelve a girar
libremente.
Asimismo, los nuevos
servofrenos son capaces de ahorrar combustible. Además de introducir un
servomotor de freno para reducir el esfuerzo de frenado en los pedales, cambios
internos en las tolerancias de los discos de freno han ampliado la distancia
entre los discos. Como resultado de ello, los ensayos han demostrado que a
velocidad máxima (50 km/h), las mejoras introducidas en las tolerancias de los
discos de freno han reducido la absorción de potencia hasta 6 kW, potencia que
puede utilizarse para las tareas del tractor.
Asimismo se ha
perfeccionado el sistema hidráulico de detección de carga. Mediante la
instalación de un depósito de aceite independiente es posible reducir la
cantidad de aceite necesaria dentro de la sección de transmisión. Un nivel de
aceite de transmisión reducido implica la disminución de la absorción de
potencia durante el funcionamiento, particularmente en desplazamientos a
velocidades superiores. Un depósito hidráulico independiente también reduce el
riesgo de que los accesorios desprendan “aceite sucio” que contamine los
componentes de transmisión clave.
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