A punto de finalizar la campaña 2020/21 (marzo 2021), la asociación Española de Fabricantes de Alfalfa prevé una producción aproximada de 1.450.000 toneladas de alfalfa deshidratada, esto supondría una producción de un 3% más que la registrada en la campaña anterior. Constatando la buena inercia del cultivo en los últimos dos años, desde entonces la superficie dedicada al cultivo ha crecido en 20.000 ha, siendo ésta la segunda campaña donde la producción se incrementa.

Aragón es la comunidad autónoma con mayor producción, seguida de Cataluña , Castilla y León y Castilla la Mancha.

Durante este año el formato bala fue el más producido con el 79% del total, mientras que la producción de pellets alcanzó el 21%.

La distribución de la producción por tipo de forraje deshidratado en la campaña 2020/21 quedaría de la siguiente forma:

• Balas de alfalfa 61 %.
• Pellets de alfalfa 20,4 %.
• Otros forrajes (festuca, ray grass, vezas…) 10,4%.
• Forraje mix 5,7 %.
• Avena forrajera 2,5 %.

Todavía con la campaña sin cerrar, como viene siendo habitual desde hace varios años, las ventas de forrajes deshidratados en el extranjero supondrán entre el 75 y el 80 por ciento de la producción total española. En este sentido, cabe destacar que desde que comenzó la campaña en abril de 2020 hasta el mes de noviembre, las exportaciones ascendieron a 843.223 toneladas, siendo Emiratos Árabes Unidos el principal destino seguido de Arabia Saudí y China.

Problemas con el transporte marítimo

Desde que comenzó la pandemia el sector de los forrajes deshidratados viene alertando sobre la dificultad que está atravesando para comercializar sus productos en el mercado internacional.

Esta situación no es exclusiva de la comercialización internacional de forrajes desecados, sino que está afectando a todos los sectores exportadores en España y Europa.

El conjunto de las empresas exportadoras usuarias del transporte marítimo está sufriendo problemas que, con total seguridad, condicionarán notablemente la salida de la crisis económica en Europa derivada de la pandemia.

Los precios de los contenedores han llegado a cuadruplicarse en los últimos dos meses debido al colapso del transporte internacional de mercancías, lo que ha supuesto que ahora mismo haya pocos contenedores y los que hay estén mal repartidos tras el confinamiento. Algunos están almacenados en puertos que no los necesitan y viceversa.

Nuestro sector está sufriendo cancelaciones de barcos, problemas de equipos y de espacio en buques lo que está condicionando la entrega de producto a nuestros clientes internacionales con la consiguiente insatisfacción de estos últimos. Esta situación se está notando especialmente en las exportaciones de alfalfa deshidratada en formato bala, ya que principalmente requiere de contenedores para su transporte.

El sector ve con preocupación el futuro de las ventas internacionales si continúa la escasez de equipos y la escalada de los costes de los fletes marítimos. Por ello, desde AEFA queremos alertar de esta situación y hacer un llamamiento a tomar medidas.