APPA Biocarburantes, organización agrupa a 27 empresas de biocombustibles, valora positivamente que la Comisión europea haya rectificado finalmente en el proyecto de Directiva presentado ayer, su pretensión inicial de aplicar obligatoriamente a los biocarburantes unos factores de emisiones de ILUC que suponían la práctica desaparición de la mayor parte de la industria europea de biocarburantes, poniendo en grave peligro tanto el mantenimiento de los 100.000 puestos de trabajo directos creados por el sector en el conjunto de la Unión Europea (UE), como la consecución del objetivo de energías renovables en el transporte fijado para 2020 (10%).

Aunque sea con un valor meramente informativo, la Comisión persiste en el error de proponer unos factores ILUC derivados de diversos informes que no han sido validados científicamente y cuyos modelos numéricos presentan diversas graves carencias y limitaciones metodológicas.

APPA Biocarburantes lamenta que la Comisión mantenga en el proyecto su propuesta de limitar al 5% la aportación de los biocarburantes fabricados con cultivos alimentarios, ya que prejuzga negativamente sus impactos sin base alguna, olvidando que la producción de biocarburantes es una importante fuente de coproductos para la alimentación animal y poniendo en serio peligro la consecución del objetivo del 10% para 2020.

Resulta inaceptable que el objetivo máximo propuesto por la Comisión sea inferior al ya alcanzado en España, donde la contribución de los biocarburantes al consumo en el transporte ha superado ya el 7% en términos energéticos. Este nivel debería ser respetado en cualquier caso.

La propuesta legislativa debería modificarse también para salvaguardar las legítimas expectativas de las inversiones realizadas y previstas en plantas ya autorizadas pero que no podrán ser operativas antes del 1 de julio de 2014, sin exigírseles incrementos adicionales en la reducción de sus emisiones de gases de efecto invernadero a los previstos en la DER.

APPA Biocarburantes está de acuerdo en la necesidad de incentivar especialmente aquellos biocarburantes fabricados con materias primas que tengan mayores ventajas ambientales y de seguridad de suministro. Sin embargo, ello debería realizarse mediante mecanismos que no reduzcan el consumo real de biocarburantes, aumentando en consecuencia el de los carburantes fósiles, como hacen inevitablemente los sistemas de doble y cuádruple valor que propone el proyecto. En vez de seguir recurriendo a “trucos contables” la Comisión debería proponer alternativamente objetivos mínimos de consumo y/o incentivos fiscales para estos biocarburantes que presentan ventajas adicionales.

APPA Biocarburantes espera que estos defectos puedan ser corregidos adecuadamente durante la tramitación legislativa del proyecto que ahora se inicia.